В появившихся позднее двухосных вагонах в России и за
рубежом применялись раздельные тягово-сцепные и ударные приборы.
Упругая сцепка 5 передавала и смягчала растягивающие усилия. В случае
обрыва тягово-сцепных приборов соединение вагонов выполнялось цепями,
одетыми на крюки 6. С ростом веса поезда в вагонах стали применять
сквозную упряжь, при которой на раму вагона 8 передавалось усилие,
равное сопротивлению движения данного вагона.
Объединенный ударно-тяговый прибор 
Сквозная упряжь
Разделительные ударно-тяговые приборы
1-шкворень; 2-буфер; 3-серьга; 4-листовая рессора; 5-сцепка; 6-крюк;
7-концевая балка; 8-рама вагона; 9-стержень крюка; 10-муфта;
11-спиральная пружина; 12-крюк
| 
