Грузовой вагон оборудован (см. рис.) тормозной магистралью ТМ
диаметром 1 1/4 "(32 мм). На тормозной магистрали расположены концевые
краны 2 (№ 190) и соединительные рукава 1 (№ Р17). Концевые краны
установлены с поворотом на 60 градусов относительно горизонтальной оси.
Это улучшает работу рукавов в кривых участках пути и устраняет удары
головок рукавов при следовании через горочные замедлители.
К раме вагона четырьмя болтами прикреплен двухкамерный резервуар 7,
который соединен трубопроводом диаметром 3/4" (19 мм) с пыле-уловкой 5
через разобщительный кран 8 (№ 372). С запасным резервуаром ЗР объемом
78 л и тормозным цилиндром ТЦ диаметром 14" (356 мм) двухкамерный
резервуар 7 соединен через автоматический регулятор режимов торможения
(авторежим) АР (№ 265А). К двухкамерному резервуару 7 прикреплены
магистральная 9 и главная 6 части воздухораспределителя ВР (№ 483).
Рис.: 1 - соединительный рукав; 2 - концевой кран; 3 - стоп-кран; 4 - тормозная магистраль; 5 - пылеловка; 6 - главная часть воздухораспределителя №483; 7 - двухкамерный резервуар; 8 - разобщительный кран; 9 - магистральная часть воздухораспределителя №483; 10 - отвод к воздухораспределителю; ЗР - запасный резервуар объёмом 78 л; АР - авторежим; ТЦ - тормозной цилиндр. Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При
зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали ТМ
поступает в двухкамерный резервуар 7 и заполняет золотниковую и рабочую
камеры воздухораспределителя ВР, а также запасный резервуар ЗР.
Тормозной цилиндр ТЦ сообщается с атмосферой через авторежим АР и
главную часть 6 воздухораспределителя ВР. При понижении давления в ТМ
темпом служебного или экстренного торможения воздухораспределитель ВР
разобщает ТЦ от атмосферы и сообщает его с запасным резервуаром ЗР
через авторежим АР. На вагонах не оборудованных авторежимом
давление в ТЦ устанавливается ручным переключателем режимов торможения
воздухораспределителя ВР в зависимости от загрузки вагона и типа
колодок. На вагонах оборудованных авторежимом рукоятку переключателя
режимов торможения закрепляют в положении среднего режима при
композиционных колодках или в положении груженого режима при чугунных
колодках. После чего рукоятка переключателя должна быть снята. Рефрижераторный подвижной состав имеет аналогичное тормозное оборудование, но без авторежима АР.
| 
