1.06.10 локомотивная бригада в составе машиниста Саймасаева Р.К. помощника машиниста Тазабекова С.Д. была вызвана на работу по станции Отар для приемки электровоза ВЛ80С №2255/59 и следования с поездом №4303 (резервом) до станции Шу.

При следовании по участку Отар-Шу на перегоне Курдай-блок пост 3875 км после проследования выходного светофора станции Курдай в 4 часа 55 минут в контактной сети произошло отключение электроэнергии, о чем машинист Саймасаев Р.К. по радиостанции доложил поездному диспетчеру, дежурному по станции Курдай, и в нарушении пункта 54.2 приказа №379-ЦТ от 13.12.04г. следовал накатом, в ожидании включения электроэнергии в контактной сети.

В 4 часа 59 минут на 3876 км машинист Саймасаев Р.К. остановил электровоз, при этом давление в главных резервуарах и питательной сети локомотива снизилось 6 кгс/см2.

После остановки локомотива, машинист Саймасаев Р.К. дал указание помощнику машиниста Тазабекову С.Д. произвести перекрытие кранов №16, 17, 19 при этом локомотивная бригада не перекрыла кран №1 на главные резервуары. Спустя некоторое время, машинист Саймасаев Р.К. поднимает токоприемник, и включает главный выключатель, но главный выключатель не включился, не получая указания от энергодиспетчера на поднятие токоприемника в нарушении пункта 54.4 приказа №379-ЦТ от 13.12.04 г.

Электроэнергия в контактную сеть была подана в 5 часов 10 минут. Получив информацию о подаче электроэнергии в контактную сеть от дежурного по станции Курдай локомотивная бригада произвела открытие кранов, в нарушении разработанной памятки по выходу из нестандартной ситуации локомотивных бригад, после чего локомотивная бригада попыталась поднять токоприемник, но токоприемник не поднимался из-за отсутствия давления воздуха в питательной сети локомотива.

Из-за отключения электроэнергии в контактной сети были задержаны поезда №2 на 13 минут, поезд №12 на 43 минуты, поезд №34 на 14 минут.

Локомотивная бригада в составе машиниста Саймасаева Р.К. помощника машиниста Тазабекова С.Д. не оперативно действовала в нестандартной ситуации, из-за низких технических знаний и незнания конструкции локомотива.

Руководством ТЧЭ Шу ослаблено обучение локомотивных по выходу из положения при возникновении нестандартных ситуаций.