Основному этапу соревнования предшествовали отборочные туры во всех филиалах АО "Локомотив", в которых могли принять участие лишь сотрудники, не допустившие брака в проездной и маневровой работе в течение года. Поэтому в Балхашское локомотивное депо 23 - 24 июля приехали только самые лучшие сотрудники 28 филиалов акционерного общества. Не представили своего машиниста лишь локомотивщики из Маката. Вместо него продемонстрировать свой профессионализм приехал коллега из России (локомотивное депо находится на территории России) - В. Коновалов (г.Илецк).

Путь к победе лежал через решение тестов по правилам технической эксплуатации, инструкций по сигнализации и связи, эксплуатации тормозов подвижного состава, движению поездов, маневровой работе. По итогам первого задания на 80% вопросов ответили всего 8 из 28 участников. Им-то и предстояло побороться за звание "Машинист года". Результаты прохождения усложненного тестирования показали, чьи знания и навыки наиболее полные и прочные.

Оглашение итогов конкурса прошло в Красном уголке Балхашского локомотивного эксплуатационного депо. Право отметить заслуги участников и поздравить призеров отраслевого соревнования выпало исполнительному директору АО "Локомотив" С. Юсупову, главному общественному инспектору по охране труда филиала ОО "Профсоюз железнодорожников РК" – «Локомотив» Г.Касимовой, председателю и членам жюри.

Открывая торжественное мероприятие, Сайлау Тусупович подчеркнул, что само участие в республиканском этапе конкурса почетно для каждого машиниста и говорит о его профессионализме. По мнению С. Юсупова, успех в этом соревновании должен вызвать у победителей желание удержать его, а у тех, кто показал невысокие результаты, появится новый стимул для роста и развития. Исполнительный директор АО "Локомотив" особо подчеркнул необходимость поддержания должного уровня знаний у каждого, кто управляет составами, ведь цена ошибки порой оказывается слишком высокой.

Перед вручением наград председатель конкурсного жюри, начальник управления эксплуатации АО "Локомотив" Б. Ибадуллаев рассказал о перспективах предприятия и планах проведения соревнования машинистов в следующем году. В частности, он отметил, что мировой финансовый кризис помешал воплощению в жизнь многих проектов предприятия, в результате чего проведение ряда мероприятий по повышению престижа профессии машиниста отложено. Однако руководством предприятия было принято решение не отменять ежегодный, так полюбившийся сотрудникам конкурс. Поскольку изношенность локомотивов акционерного общества составляет высокий процент, финансовые трудности не остановили и намеченное обновление техники. Только в марте текущего года было приобретено 10 новых современных тепловозов, эксплуатируемых сегодня в Алматинской области. Кроме того, 202 локомотива прошли модернизацию, позволившую существенно увеличить срок их экс­плуатации. Но, пожалуй, самым значимым событием стало открытие 3 июня тепловозосборочного завода в Астане, мощность которого составит 100 локомотивов в год. Согласно плану, первую свою продукцию он выпустит к концу года. Но уже сегодня российские предприятия заявили о готовности приобрести 20 тепловозов казахстанского производства.

Развитие предприятия должно стимулировать и его сотрудников к повышению своего мастерства. Поздравляя победителей, Болат Омарович выразил надежду, что они станут хорошими наставниками для неопытных машинистов и сумеют поддерживать преемственность поколений железнодорожников. В. Бузурнюку из Жанаарки, показавшему второй результат, и А.Киребаеву, ставшему третьим, Б.Ибадуллаев вручил дипломы и хрустальные статуэтки. По приезду домой их также ждут денежные премии в размере 100 и 50 тыс. тенге соответственно. Кроме того, от ОО "Профсоюз железнодорожников РК"-«Локомотив» тройка лидеров получила в подарок цифровые фотоаппараты.

И все же самым желанным призом конкурса, как всегда, остается переходящий кубок победителя. Обладателем простоявшей в управлении Балхашского депо весь прошедший год награды, а также премии в размере 150 тыс. тенге вновь стал наш земляк. Достижение своего коллеги А. Русских в этом году повторил В.Франчук. Несмотря на то, что этот машинист железнодорожного транспорта пока имеет лишь третий разряд и управляет только грузовыми составами, его знания оказались самыми прочными во всем Казахстане. 12 лет назад, после службы в военной части Приозерска, Владимир пришел на железную дорогу простым слесарем. Чуть позже его трудовая книжка пополнилась записями о таких должностях, как бригадир, слесарь-электрик 5-го разряда, дублер помощника машиниста, помощник машиниста. Несколько лет назад он прошел обучение в Караганде и сдал теоретический экзамен на "отлично", после чего стал работать машинистом. Свой успех В.Франчук объясняет тем, что его настольными книгами на долгие годы стали так называемые "3 богатыря железнодорожника": правила технической эксплуатации, инструкции по сигнализации и связи и по эксплуатации тормозов подвижного состава. В своем ответном слове Владимир Петрович, поблагодарив организаторов конкурса и пожелав соперникам успехов в будущем году, отметил, что и на следующем состязании Балхаш сдаваться не собирается. А кто знает, может, оставлять кубок победителя в нашем городе со временем тоже станет традицией?