В Астане введен в эксплуатацию завод, на котором начнут собирать локомотивы по современным технологиям. Заниматься этим будет национальная железнодорожная компания «Қазақстан темір жолы» совместно с крупнейшей зарубежной компанией «General Electriс» (США). Новый завод позволит в течение пяти лет обновить весь отечественный локомотивный парк.

Курс на индустриализацию

Проект «строительство локомотивосборочного завода в Астане» включен в программу «30 корпоративных лидеров Казахстана». Необходимость строительства такого завода в стране назрела давно. Сегодня в эксплуатации находятся 565 локомотивов, которые на 70 процентов изношены. После ввода завода старые, отжившие свой век тепловозы уйдут в прошлое, а их место займут современные машины казахстанского производства серии «Evolution». Страна начнет самостоятельно производить и реализовывать собственную продукцию завода. Таким образом, этот проект станет прорывом в столетней истории казахстанских железных дорог. Более того, Казахстан одним из первых на постсоветском пространстве получит возможность внедрять новейшие технологии локомотивостроения. К тому же новая продукция завода рассчитана на уменьшение выбросов в окружающую среду.

Открытие уникального завода состоялось на территории индустриального парка в преддверии празднования 11-летия столицы. В торжественном мероприятии принял участие глава государства Нурсултан Назарбаев, который подчеркнул масштабы и значимость этого индустриально-инновационного проекта.

Будущие возможности железнодорожной отрасли представил главе государства президент АО «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин. В свою очередь, президент страны Нурсултан Назарбаев особо отметил тот факт, что Казахстан постепенно избавляется и отходит от сырьевой направленности, переходя на современные рельсы индустриализации и повышая казахстанское содержание в отечественном производстве.

– Сегодня в стране осуществляется индустриально-инновационная программа. В условиях мирового кризиса мы убедились, что альтернативы индустриализации страны нет. Мы не можем уповать на недра, нефть, газ, минеральные ресурсы или металлы. Наша задача – создать индустрию Казахстана, которой фактически не было. Мы были сырьевым государством в Советском Союзе, и эти годы боролись за свое государство. За период кризиса после развала Советского Союза вышли на траекторию роста, накопили средства, теперь есть возможность практически заняться индустриализацией страны. Сегодня мы находимся на заводе, капсулу которого при строительстве я заложил ровно два года назад – 3 июля 2007 года, – напомнил Нурсултан Назарбаев. – Это здание – 45 тысяч квадратных метров – построено за короткое время, и именно здесь начнут выпускать современные тепловозы. Кроме того, с «General Electric» мы договариваемся еще о строительстве нескольких заводов в регионах Казахстана…

Глава государства с самого начала оказывал огромную поддержку проекту по строительству локомотивосборочного завода. В 2006 году в ходе визита Нурсултана Назарбаева в США АО «Национальной компанией «Қазақстан темір жолы» был заключен ряд соглашений с компанией «General Electric». Партнеры договорились о покупке 10 тепловозов серии «Evolution», 300 комплектов оборудования для них, а также о передаче технологии по созданию в Казахстане современных локомотивов серии «Evolution».

В 2007 году президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на месте строительства локомотивосборочного завода заложил памятную капсулу. Тогда же АО «НК «Қазақстан темір жолы» совместно с компанией «General Electric» разработало технико-экономическое обоснование строительства завода по сборке локомотивов в Астане. Для реализации данного проекта АО «Локомотив» было создано дочернее предприятие – ТОО «Lokomotiv-leasing». К строительству завода приступили в первом квартале 2008 года, и за достаточно короткий срок оно было завершено.

Made in Kazakhstan

Производство локомотивов GE серии «Evolution» начнется в конце 2009 года. Работая на полную мощность, завод сможет производить порядка 100 тепловозов ежегодно. Испытания 10 машин серии «Evolution», которые закупили и завезли в Казахстан, перед тем как начать строительство собственного локомотивосборочного завода, подтвердили высокую эффективность новых машин. Они на практике показали отличные качественные и технические характеристики. Использование этой серии наглядно продемонстрировало, что один такой локомотив заменяет собой два серии ТЕ 10. Казахстанские машинисты уже оценили новые локомотивы на пять баллов.

– Если перевести на лошадиные силы, то старые были в 3 тысячи лошадиных сил, а новые – «Evolution» – 4 тысячи лошадиных сил, – рассказывает машинист-инструктор АО «Локомотив» Кошкенбай Жунусов. – Особенности управления в том, что все сделано по-современному, кабина машиниста оснащена автоматизированной системой управления, созданы все условия для дальних поездок, а также установлен микроклимат.

Между тем это не единственные плюсы нового производства. Благодаря ему национальная железнодорожная компания «Қазақстан темір жолы» сможет перевозить столько же грузов меньшим количеством локомотивов, таким образом экономя на топливе и издержках, связанных с техническим содержанием. Тепловозы серии «Evolution» разработаны специально для эксплуатации в сложных условиях СНГ.

Локомотивы будут собирать в Астане из комплектующих и деталей, производимых в городе Эри (это в американском штате Мичиган). Продукция завода позволит полностью удовлетворить потребность в тепловозах в Казахстане, а в перспективе ее планируется экспортировать в страны ближнего и дальнего зарубежья. В текущем году планируется произвести выпуск одного опытного образца тепловоза серии «Evolution». При его выпуске будет отрабатываться технология сборки, монтаж оборудования. Предполагается обучение рабочего персонала при участии 16 специалистов «General Electric». Завершение сборки опытного тепловоза запланировано на декабрь 2009 года.

В течение следующего года намечается произвести 27 локомотивов. Выход завода на полную мощность планируется к 2011 году.

Революция «Evolution»

Тепловоз серии «Evolution» – это плод восьмилетних капиталовложений компании «General Electric» в размере 400 миллионов долларов. Эта новаторская машина имеет 12-цилиндровый дизельный двигатель, что позволяет ему развивать мощность до 4 400 лошадиных сил. Этот двигатель потребляет на 5 процентов меньше топлива – около 1,1 миллиона литров топлива за весь срок службы тепловоза, и примерно на 40 процентов уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу. В настоящее время тепловозы производства «General Electric» используются более чем в 50 странах мира. Всего около 17 тысяч машин.

О том, что день открытия локомотивосборочного завода в Астане является историческим, высказался президент и главный исполнительный директор «GE Transportation» Лорензо Симонелли:

– Компания «Қазақстан темір жолы» и «GE Transportation» имеют многолетнюю и успешную историю взаимного сотрудничества с целью ускорения развития экономики Казахстана путем создания необходимой современной, надежной и эффективной железнодорожной инфраструктуры как сейчас, так и в будущем, – подчеркнул Симонелли.

Между тем 16 инженерно-технических работников ТОО «Lokomotiv-leasing» проходят обучение на заводе «General Electric» в городе Эри. А в 2011 году планируется обучить 5 специалистов по сборке тележек тепловоза в Австралии. Введение в эксплуатацию локомотивосборочного завода позволит создать в Казахстане около 700 новых рабочих мест.