В своем вступительном слове Аскар Мамин отметил, что компания в целом выполнила запланированные на первое полугодие свои качественные показатели.

- В текущих экономических условиях приоритетной задачей является оптимизация затрат, повышение производительности труда и улучшение качественных показателей эксплуатационной работы, - подчеркнул он.

По итогам работы за 6 месяцев эксплуатационный грузооборот по компании выполнен на 101,8%, и составил 90 млрд. 521 млн. т-км нетто. Погрузка выполнена на 104% и составила 97 млн. 751 тыс. тонн. Реализация принятой в нацкомпании  Антикризисной  программы за 1 полугодие текущего года позволила сэкономить более 32 млрд.тенге.

В АО «НК «ЌТЖ» разработаны мероприятия на второе полугодие по выполнению планов погрузки массовых грузов, в первую очередь угля, нефти и руды, а также по обеспечению стабильных перевозок зерна нового урожая. Начиная с июля текущего года, установилась тенденция роста перевозок на уровне 600 и более тыс. тонн ежесуточно.

В результате принятых мер по повышению исполнительской и технологической дисциплин за отчетный период количество браков в работе сокращено на 46%, в том числе особые случаи брака на 15%. Количество нарушений на единицу работы снижено на 32%, брака на 37%.

Комплексный подход и системная работа по реализации мероприятий по кадровой политики нацкомпании привели к позитивным результатам.

Текучесть кадров в первом полугодии 2009 года по отношению к аналогичному периоду 2008 года снизилась на 2,1%.

Стоит отметить, что впервые в АО «НК «ЌТЖ» внедрена программа по присуждению грантов на обучение по программе «Магистратура» в казахстанских и зарубежных организациях образования. Не остались без внимания ветераны и пенсионеры нацкомпании. На сегодняшний день для них сохранены все единовременные выплаты и пособия.

Подводя итоги совещания, президент АО «НК «КТЖ»  Аскар Мамин поставил перед железнодорожниками конкретные задачи по завершению 2009 года и подчеркнул важность выполнения инвестиционной и антикризисной программ (следует обеспечить снижение транспортных расходов, оптимизировать расходы на ремонты и топливно-энергетические ресурсы, оптимизировать административные расходы и др.); а также реализацию всех прорывных проектов в области отечественного транспортного машиностроения.